編者按：黨的十八大報(bào)告中首次勾勒出一個(gè)幸福中國(guó)的美好圖景。加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是建成小康社會(huì)的基礎(chǔ)，也是建設(shè)新型城鎮(zhèn)化的需求。在國(guó)家政策大力鼓勵(lì)和支持下，高速公路建設(shè)也獲得了飛速發(fā)展……在如火如荼的高速公路建設(shè)中，“安全、質(zhì)量、進(jìn)度、成本、環(huán)?！边@五大指標(biāo)如何高標(biāo)準(zhǔn)、高效率地實(shí)現(xiàn)，關(guān)系到施工企業(yè)的發(fā)展，而這一切都和項(xiàng)目管理有著重大關(guān)聯(lián)。

　　近日，本報(bào)記者走訪了中交一公局第五工程有限公司武西高速公路桃花峪黃河大橋路面二標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部，一個(gè)看似很平常的“短、平、快”瀝青路面項(xiàng)目，卻在項(xiàng)目部一班人的辛勤工作、智慧和強(qiáng)烈責(zé)任心下：干出了與風(fēng)競(jìng)速的豪邁氣概;干出了上下同心、精細(xì)化管理的理念;干出了精品與人品同在的品牌工程;干出了自覺(jué)承擔(dān)節(jié)能減排、環(huán)保優(yōu)先的社會(huì)責(zé)任……他們?cè)诟咚俟方ㄔO(shè)領(lǐng)域所積累的寶貴經(jīng)驗(yàn)值得廣泛推廣和借鑒。

　　勁風(fēng)極速樹(shù)豐碑

　　——中交一公局五公司武西項(xiàng)目側(cè)記

　　軍楊立交互通區(qū)遠(yuǎn)眺

　　武西高速路面二標(biāo)項(xiàng)目地處平原丘陵地帶。工程全長(zhǎng)12.149公里，合同工期自2012年7月至2013年7月。該項(xiàng)目為雙向六車道高速公路路面工程，有互通立交2處、停車區(qū)1處、大中橋4座、隧道1處。

　　為信譽(yù) 背水一戰(zhàn)

　　坐在記者面前的李儒天剛剛年屆不惑，為人很隨和，言談舉止間不時(shí)閃現(xiàn)著思維的火花。雖然眼下緊張的施工已經(jīng)結(jié)束，但回憶起過(guò)去幾個(gè)月從零開(kāi)始、攻堅(jiān)克難的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，李儒天依然是感慨萬(wàn)千。

　　項(xiàng)目班子成員現(xiàn)場(chǎng)研究“互通區(qū)保通”導(dǎo)行方案

　　難點(diǎn)一：施工工期緊!

　　該項(xiàng)目于2012年7月20日確定中標(biāo)，合同工期為340日，該項(xiàng)目為河南省2012年度貫通項(xiàng)目，且河南省進(jìn)入12月由于氣候原因已經(jīng)無(wú)法進(jìn)行面層施工，除去雨季影響，留給項(xiàng)目部的有效施工時(shí)間不足4個(gè)月。

　　難點(diǎn)二：碎石大幅漲價(jià)，資金壓力較大!

　　2012年8月17日，鄭州市對(duì)周邊廠礦企業(yè)進(jìn)行大力整頓，導(dǎo)致鄭州市周邊碎石生產(chǎn)廠家停工停產(chǎn)，碎石材料采購(gòu)困難，價(jià)格漲幅達(dá)80%以上，經(jīng)初步核算碎石采購(gòu)成本增加2000多萬(wàn)元。

　　難點(diǎn)三：新舊路拼接工程，施工難度大!

　　該項(xiàng)目軍楊互通區(qū)是與鄭州市西南繞城高速和連霍高速連接的重要交通樞紐，八條匝道拼接加寬，是邊施工邊通車項(xiàng)目，施工內(nèi)容包括老路改造、路面拼接、對(duì)接、行車保通等工作，施工組織要求高、保通壓力大、保障施工安全要求高。

　　難點(diǎn)四：瀝青加熱對(duì)空氣污染嚴(yán)重，環(huán)保驗(yàn)收困難!

　　標(biāo)段瀝青拌和站位于鄭州市廣武縣S314省道旁，瀝青混合料加熱拌合的傳統(tǒng)工藝是利用燃燒油或者燃煤進(jìn)行加熱，但是燃燒重油產(chǎn)生的黑煙和有害氣體會(huì)對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重污染，也會(huì)影響村民的身體健康和正常生活，環(huán)境污染產(chǎn)生的矛盾因素嚴(yán)重制約了施工進(jìn)度。

　　在采訪中，記者進(jìn)一步了解到，武西項(xiàng)目是五公司近些年在河南省中標(biāo)項(xiàng)目中經(jīng)營(yíng)難度最大的一個(gè)項(xiàng)目。項(xiàng)目建設(shè)的成功與否，對(duì)今后開(kāi)拓河南市場(chǎng)有著舉足輕重的作用。

　　為了企業(yè)的信譽(yù)和市場(chǎng)，武西項(xiàng)目只能背水一戰(zhàn)!

　　增效益 精細(xì)管理

　　平心而論，僅僅12公里的路面項(xiàng)目對(duì)于中交一公局五公司來(lái)說(shuō)其實(shí)是一個(gè)很平常的小項(xiàng)目。如何在這樣一個(gè)項(xiàng)目上做出特色、做成精品?

　　記者在采訪過(guò)程中了解到，該項(xiàng)目在土建項(xiàng)目施工時(shí)標(biāo)后預(yù)算虧損額高達(dá)1000多萬(wàn)元，路面項(xiàng)目碎石漲價(jià)成本增加2000多萬(wàn)元，在這種條件下他們依然完成了業(yè)主下發(fā)的各項(xiàng)施工任務(wù)。他們是如何做到的?

　　李儒天的回答是，強(qiáng)有力的管理是根本要素!在他看來(lái)，做管理工作主要是要做到精和細(xì)。

　　“爭(zhēng)分奪秒”攤鋪A、D匝道

　　效益是項(xiàng)目的生存之本。2009年，武西土建項(xiàng)目組建后緊緊圍繞五公司“三年三步走”的戰(zhàn)略思想，從2009年新建項(xiàng)目到2012年實(shí)現(xiàn)二次開(kāi)發(fā)，切實(shí)做到了“一年求生存、二年上臺(tái)階、三年謀發(fā)展“的宏偉目標(biāo)。經(jīng)營(yíng)出身的李儒天擅長(zhǎng)精打細(xì)算，在他的帶領(lǐng)下，項(xiàng)目部不斷完善項(xiàng)目管理制度，把經(jīng)營(yíng)成本始終作為全項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)效益的核心控制和首要基礎(chǔ)。

　　由于路面工程變更難度大，要想增加利潤(rùn)必須通過(guò)節(jié)約成本來(lái)實(shí)現(xiàn)。對(duì)武西二標(biāo)而言，材料成本占路面成本的70%以上。為了嚴(yán)格控制材料用量，減少浪費(fèi)，項(xiàng)目部制定日對(duì)賬、旬核算、月盤點(diǎn)制度，安排專人負(fù)責(zé)每天各種材料用量核算和對(duì)比，并用QQ、騰訊通、手機(jī)短信等手段每天向項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)、現(xiàn)場(chǎng)主管及時(shí)反饋信息。同時(shí)，項(xiàng)目部還做好路面專項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析，重點(diǎn)結(jié)合水泥劑量、瀝青油石比進(jìn)行管控和優(yōu)化，想盡一切辦法增創(chuàng)效益。

　　為確保施工現(xiàn)場(chǎng)材料供應(yīng)，項(xiàng)目一方面向公司申請(qǐng)借款，另一方面及時(shí)與業(yè)主溝通申請(qǐng)計(jì)量材料預(yù)付款。為避免因材料進(jìn)場(chǎng)堆積嚴(yán)重導(dǎo)致占用資金，項(xiàng)目部創(chuàng)建了施工前動(dòng)態(tài)的材料預(yù)算體系，并嚴(yán)格執(zhí)行材料盤點(diǎn)和清算工作，在源頭上、過(guò)程中、收尾時(shí)都做到“有的放矢”。

　　為節(jié)省成本，項(xiàng)目部還合理利用資源，利用土建八標(biāo)預(yù)制梁場(chǎng)建設(shè)水穩(wěn)拌合站及料場(chǎng)減少場(chǎng)地硬化費(fèi)用，改造取土坑建瀝青拌合站減少土資源浪費(fèi)，利用互通區(qū)建設(shè)試驗(yàn)室、項(xiàng)目經(jīng)理部、瀝青拌合站料場(chǎng)節(jié)約臨時(shí)征地費(fèi)用的例子舉不勝舉。

　　在實(shí)際施工生產(chǎn)中，五公司還及時(shí)對(duì)項(xiàng)目前期策劃內(nèi)容進(jìn)行驗(yàn)證，遵循普遍規(guī)律，尋求個(gè)性立項(xiàng)點(diǎn)。在取土回填上，土建二標(biāo)將相鄰標(biāo)段黃河灘鉆渣土經(jīng)過(guò)晾曬處理后進(jìn)行填路基用，不僅節(jié)省了成本，減少了取土場(chǎng)，合理使用了資源，而且也為兄弟單位節(jié)約了成本，減少了棄土場(chǎng)，降低業(yè)主投資的同時(shí)也保護(hù)了黃河自然生態(tài)，一舉多得。

　　在一系列精打細(xì)算的管理措施下，項(xiàng)目部效益顯著：

　　利用土建八標(biāo)預(yù)制梁場(chǎng)建設(shè)水穩(wěn)拌合站，節(jié)約用地20畝，節(jié)省場(chǎng)地硬化6000平方米，節(jié)省投入45萬(wàn)元。

　　改造取土坑建瀝青拌合站，占用互通區(qū)建設(shè)瀝青拌合站料場(chǎng)，節(jié)約用地35畝，節(jié)省投入50萬(wàn)元。

　　平均減少運(yùn)距3公里，節(jié)約運(yùn)費(fèi)90萬(wàn)元。

　　利用互通區(qū)建設(shè)項(xiàng)目臨建節(jié)省投入超過(guò)180萬(wàn)元。

　　……

　　爭(zhēng)第一 與風(fēng)競(jìng)速

　　在李儒天看來(lái)，沒(méi)有進(jìn)度就沒(méi)有效益。從進(jìn)入工地的那一刻起，“一場(chǎng)轟轟烈烈與風(fēng)競(jìng)速的‘大決戰(zhàn)’已經(jīng)打響”，施工工期再緊、難度再大，也難不住他們。

　　為了有序推進(jìn)施工進(jìn)度，項(xiàng)目部成立了以項(xiàng)目經(jīng)理李儒天為組長(zhǎng)，生產(chǎn)副經(jīng)理盧建華和項(xiàng)目總工杜波為副組長(zhǎng)，其他各作業(yè)面施工負(fù)責(zé)人和各管理部門為組員的活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組。全體員工“拼”字當(dāng)頭，邁開(kāi)了超越的步伐，施工生產(chǎn)進(jìn)入快車道。

　　開(kāi)槽機(jī)工藝效果圖

　　在2012年7月28日簽訂主合同后，項(xiàng)目部就邊臨建邊施工，8月5日水穩(wěn)底基層攤鋪試驗(yàn)段完工，僅僅用了7天!

　　8月的中原大地，驕陽(yáng)似火。施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)無(wú)任何東西可以遮陰，路面溫度可以用燙手形容。運(yùn)輸混合料車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)和輪胎都要經(jīng)受高溫的嚴(yán)峻考驗(yàn)，更何況在工地上揮汗如雨的工人。

　　工程進(jìn)度可用爭(zhēng)分奪秒來(lái)形容。盧建華介紹說(shuō)，在施工最緊張的時(shí)候，光進(jìn)場(chǎng)的運(yùn)料車隊(duì)都排了一公里多。由于工作強(qiáng)度太大，測(cè)量員李飛甚至累得趴在滾燙的地面上就睡著了。

　　歷經(jīng)一個(gè)多月?lián)]汗?jié)窠髸円箠^戰(zhàn)，2012年8月5日完成水穩(wěn)試驗(yàn)段鋪筑工作，8月10日完成項(xiàng)目部、水穩(wěn)拌合站臨建及實(shí)驗(yàn)室驗(yàn)收，達(dá)到正常施工條件，到9月底完成全線基層、底基層近60萬(wàn)噸水穩(wěn)料，日產(chǎn)超過(guò)萬(wàn)噸。

　　大干苦干可以爭(zhēng)取時(shí)間，巧干也是加快施工必不可少的因素。在工地上，一臺(tái)其貌不揚(yáng)的小機(jī)器引起了記者的注意。經(jīng)過(guò)了解后，記者才知道，在互通區(qū)匝道拼接施工中，這臺(tái)名為開(kāi)槽機(jī)的機(jī)器發(fā)揮了舉足輕重的作用。項(xiàng)目部開(kāi)創(chuàng)性地采取了開(kāi)槽機(jī)開(kāi)拼接臺(tái)階的施工工藝，取得了簡(jiǎn)單、高效、經(jīng)濟(jì)的良好效果。

　　開(kāi)槽機(jī)是由負(fù)責(zé)工程進(jìn)度項(xiàng)目部副經(jīng)理盧建華發(fā)現(xiàn)的。他們最初在拼接施工中用的依然是傳統(tǒng)的洗刨機(jī)，施工成本高，還缺少機(jī)動(dòng)靈活性。一天，去加油站加油時(shí)，盧建華發(fā)現(xiàn)了開(kāi)槽機(jī)。試用后效果相當(dāng)好，于是項(xiàng)目部果斷推廣?！笆滦∽饔么蟆?，在這臺(tái)小小開(kāi)槽機(jī)的幫助下，項(xiàng)目部提前20天完成了互通區(qū)A、D匝道工程施工，為土建9標(biāo)的現(xiàn)澆梁施工提供了充足的時(shí)間保障，大大超出業(yè)主預(yù)料，并贏得了100萬(wàn)元獎(jiǎng)勵(lì)。

　　類似的小創(chuàng)新還有很多。比如，項(xiàng)目部在土建標(biāo)段施工時(shí)還摸索出了“鋼筋籠”加工模具，并取得了批量生產(chǎn)的效果，消除了人為誤差。該技術(shù)不僅降低了分包成本且極大提高了制作精確度，取得了業(yè)主、監(jiān)理及當(dāng)?shù)卣囊恢潞迷u(píng)。

　　再如，一般的瀝青拌合站上料斗都高出原地面很多，往往裝載機(jī)上料都需要墊上大量的碎石料作支撐。二標(biāo)卻充分因地制宜，將瀝青拌合站就建在蒸發(fā)池里，在上料時(shí)直接從平地往下倒料，居高臨下，方便直接。

　　在二標(biāo)，效率意識(shí)貫穿始終。時(shí)間不是按照天來(lái)計(jì)算，而是按小時(shí)算。效率決定效益。開(kāi)工以來(lái)，二標(biāo)的進(jìn)度在全線次次拿第一，并多次獲得業(yè)主節(jié)點(diǎn)性獎(jiǎng)勵(lì)。

　　鑄精品 追求卓越

　　為了鞏固河南市場(chǎng)，就要把項(xiàng)目做成精品工程、樣板工程，各項(xiàng)指標(biāo)要走在全線前列。因此，武西項(xiàng)目在建設(shè)上力求高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量。

　　工程質(zhì)量是企業(yè)的生命之泉、立身之本。為鑄精品、創(chuàng)效益，參與施工的每一個(gè)人都全身心投入著。

　　瀝青拌合站整體效果圖

　　標(biāo)準(zhǔn)的樹(shù)立需要樣板引路。武西項(xiàng)目嚴(yán)格推行“首件認(rèn)可、樣板引路”的原則，只有首件工程在達(dá)到項(xiàng)目各部門認(rèn)可、監(jiān)理認(rèn)可、業(yè)主認(rèn)可，并簽署首件施工質(zhì)量認(rèn)可書(shū)后，再進(jìn)行大面積推廣實(shí)施，目的就是通過(guò)首件樣板工程對(duì)后續(xù)施工隊(duì)伍和人員起到示范作用，并以此來(lái)促進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)施工的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、精細(xì)化。

　　不管是工作多年的老同志，還是剛參加工作的新同志，在他們眼里，“精品、人品同在”不是停留在口號(hào)上，而是注重到每個(gè)細(xì)節(jié)。

　　記者了解到，土建二標(biāo)施工的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)物保護(hù)層厚度控制全線領(lǐng)先。鋼筋混凝土保護(hù)層是指從混凝土表面到鋼筋最外緣之間的距離。保護(hù)層能使鋼筋不被銹蝕，直接涉及到混凝土構(gòu)件的結(jié)構(gòu)承載力、耐久性。保護(hù)層過(guò)厚或過(guò)薄都會(huì)使結(jié)構(gòu)存在安全隱患。

　　在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)物施工中，技術(shù)員們開(kāi)動(dòng)腦筋，通過(guò)QC專業(yè)小組逐步改進(jìn)。在驗(yàn)收檢查嘉應(yīng)觀互通主線橋墩柱時(shí)，保護(hù)層厚度合格率均達(dá)到98%以上，創(chuàng)了全線樣板工程，并在土建二標(biāo)召開(kāi)全線觀摩會(huì)。

　　在采訪中，李儒天反復(fù)提到的一句話就是：“安全工作是施工企業(yè)的生命線!”他把安全生產(chǎn)作為永恒的主題，大力推行安全工作程序化、安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化、安全生產(chǎn)科學(xué)化，所有領(lǐng)導(dǎo)層層簽訂安全責(zé)任書(shū)。

　　在軍楊互通區(qū)路面攤鋪施工過(guò)程中，面對(duì)車流量大，行車速度快，拼接段施工范圍狹窄，還需確保原有交通系統(tǒng)正常通行，這些都給匝道拼接加寬改造施工埋下了一個(gè)個(gè)定時(shí)炸彈。于是，保通方案的編制、安全措施的落實(shí)、苦口婆心的說(shuō)教、反光背心的穿著、儀器的架立地點(diǎn)選取等，就成為項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子日常工作研討中最為關(guān)注的部分。

　　在談及土建標(biāo)段施工的跨S104省道嘉應(yīng)觀主線橋的施工時(shí)，經(jīng)營(yíng)部長(zhǎng)李興收記憶深刻。據(jù)他介紹，該橋原設(shè)計(jì)為預(yù)制箱梁吊裝作業(yè)，需要邊通車邊施工、安全隱患較大。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際考察情況，項(xiàng)目部認(rèn)為該橋設(shè)計(jì)有待改進(jìn)，并與業(yè)主和設(shè)計(jì)單位積極溝通，經(jīng)設(shè)計(jì)單位現(xiàn)場(chǎng)考察論證后同意將預(yù)制箱梁改為預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁。

　　現(xiàn)澆箱梁設(shè)計(jì)方案下達(dá)后，為確保萬(wàn)無(wú)一失，項(xiàng)目班子成員和技術(shù)干部進(jìn)行多次討論，投資十幾萬(wàn)元按照統(tǒng)一尺寸做了兩套紅綠燈，并和交警、路政部門達(dá)成協(xié)議。在工程施工時(shí)，協(xié)警執(zhí)勤就達(dá)90多天，充分保障行車安全的同時(shí)也減少了項(xiàng)目責(zé)任。

　　項(xiàng)目部全體員工執(zhí)行安全抵押金制度，項(xiàng)目技術(shù)人員進(jìn)場(chǎng)后繳納風(fēng)險(xiǎn)抵押金，年終未發(fā)生安全事故抵押金雙倍返還，這一舉措充分調(diào)動(dòng)了員工的安全生產(chǎn)積極性。根據(jù)不同施工階段和不同的施工項(xiàng)目，項(xiàng)目部會(huì)制定階段性安全管理措施，形成“月月有重點(diǎn)，重點(diǎn)人人抓”的安全生產(chǎn)管理模式，讓安全為生產(chǎn)保駕護(hù)航，讓安全這個(gè)無(wú)形的效益創(chuàng)造最大的效益。在2012年度，項(xiàng)目安全生產(chǎn)零事故，未發(fā)生輕重傷亡等事故，安全生產(chǎn)預(yù)防工作成可控狀態(tài)。

　　勇?lián)?dāng) 一片丹心

　　在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的今天，生態(tài)環(huán)境也面臨著嚴(yán)重威脅。作為央企，在鄭州這片人文底蘊(yùn)深厚的中原大地上，中交一公局五公司從來(lái)沒(méi)有把自己當(dāng)作一個(gè)外來(lái)者。他們真正地將自己的一片丹心奉獻(xiàn)給了這片土地，在施工中自覺(jué)承擔(dān)起了轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、節(jié)能減排的社會(huì)責(zé)任，積極貫徹執(zhí)行環(huán)保優(yōu)先、工程優(yōu)質(zhì)的和諧施工理念。

　　綠色環(huán)保的“油改氣”設(shè)備

　　為確保節(jié)能減排工作取得實(shí)效，項(xiàng)目成立了以李儒天為組長(zhǎng)，杜波、盧建華為副組長(zhǎng)的節(jié)能減排工作領(lǐng)導(dǎo)小組。

　　為抓好節(jié)能減排工作，武西項(xiàng)目圍繞“節(jié)能減排從我做起”這一主題開(kāi)展節(jié)能宣傳，提高全員參與意識(shí)，形成了“節(jié)約光榮，浪費(fèi)可恥”的氛圍?！绊?xiàng)目部低碳生活的理念融入到每位員工心中，從小事做起、從細(xì)節(jié)做起”。

　　在桃花峪黃河大橋的施工中，鉆孔樁泥漿的不合理排放不僅涉及環(huán)境污染問(wèn)題，還需要征用處理廢棄泥漿土地，增加棄運(yùn)成本。項(xiàng)目根據(jù)黃河沿線土質(zhì)情況，經(jīng)過(guò)多次技術(shù)論證，認(rèn)為可充分回收利用泥漿，變廢為寶。項(xiàng)目部與業(yè)主溝通后主動(dòng)提出了拉運(yùn)相鄰標(biāo)段廢渣進(jìn)行路基填筑的要求，避免了泥漿不合理排放所產(chǎn)生的污染問(wèn)題。

　　在所有環(huán)保措施中最為人稱道的是項(xiàng)目部采取的瀝青混合料拌合施工中“油改氣”方案。由于用燃燒重油進(jìn)行瀝青混凝土骨料加熱的傳統(tǒng)方法污染大，效果也不理想。經(jīng)多方了解及市場(chǎng)調(diào)查，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)班子發(fā)現(xiàn)商品瀝青混凝土加工市場(chǎng)上有液化天然氣進(jìn)行瀝青拌合加熱的先例，且效果較好。項(xiàng)目班子討論研究后，與協(xié)作單位多次溝通，決定嘗試采用該方案，并取得了良好成效。與傳統(tǒng)方法相比，采用天燃?xì)饧訜岷蟛坏梢员苊馕廴经h(huán)境，還能減少工程造價(jià)、加快生產(chǎn)效率、減少施工人員、減小對(duì)周圍農(nóng)民人身健康和正常生活的影響。

　　據(jù)了解，“油改氣”施工工藝在瀝青混合料拌合施工中的應(yīng)用，在河南省高速公路建設(shè)中尚屬首例，全國(guó)也屬罕見(jiàn)。這不僅僅是簡(jiǎn)單的施工工藝變化，還有項(xiàng)目部時(shí)刻不忘社會(huì)責(zé)任，節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境、降低成本，達(dá)到環(huán)境與經(jīng)濟(jì)雙贏的發(fā)展目標(biāo)。“油改氣”施工工藝在中交一公局五公司路面工程施工項(xiàng)目中已全面推展開(kāi)來(lái)，實(shí)實(shí)在在走上了一條可持續(xù)發(fā)展之路。

　　育人才 德才兼?zhèn)?/strong>